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Vergaser des Motorrades

May 10, 2019

Der Vergaser ist ein wichtiger Bestandteil des Kraftstoffversorgungssystems für Motorräder und befindet sich zwischen dem Luftfilter und dem Motoreinlass. Im Allgemeinen nimmt der Motorradmotor einen Flachansaugtyp für die Ansaugluftströmungsrichtung an, und das Drosselventil ist ein Plungertyp und ein Schwimmerkammervergaser. Die Vergaserstruktur besteht hauptsächlich aus zwei Teilen: einer Schwimmerkammer und einer Mischkammer. Die Schwimmerkammer befindet sich unterhalb des Vergasers und die Ölleitung wird durch den Drosselklappenschalter zum Kraftstofftank geführt. Das Nadelventil am Schwimmer dient dazu, eine bestimmte Höhe des Ölstands in der Schwimmerkammer aufrechtzuerhalten, damit sich der Ölversorgungsdruck stabilisiert. Die Funktion der Mischkammer besteht darin, die Benzinverdampfung und die Luft zu kombinieren, damit der Motor das gewünschte Gemisch bei verschiedenen Lasten und Geschwindigkeiten erhalten kann. Es besteht aus einem Festventil, einer Kraftstoffeinspritznadel, einem Kraftstoffeinspritzrohr und einem Gas- und Ölkanal.


Durch die Drehung des Gasgriffs des Motorrads wird das Gasdrahtseil betätigt, um die Drosselklappe und die Kraftstoffeinspritznadel auf und ab zu bewegen, und der Querschnitt des Ansaugrohrs und die Ölzufuhrmenge werden geändert, um den Erfordernissen zu entsprechen des Mischgases unter verschiedenen Drehzahlen und Belastungen. Auf einer Seite des Vergasers befindet sich eine Leerlaufeinstellschraube, mit der die Leerlaufdrehzahl eingestellt werden kann. Die Leerlaufstoppschraube wird verwendet, um ein Drehen der Drossel zu verhindern und die minimale Öffnung der Drossel einzustellen. Über der Drosselklappe befindet sich eine Rückstellfeder, mit der die Drosselklappe geschlossen werden kann, wenn sich der Drosselgriff nicht dreht.


In einigen Zweitakt-Motorradmotoren ist zwischen dem Vergaser und dem Zylinderblock ein Einweg-Membranventil zur Steuerung der Ansaugluft installiert, um das Rücksprühphänomen des Vergasers bei niedriger Geschwindigkeit zu vermeiden. Das Blatt besteht aus dünnem Federstahlblech, der Ventilsitz aus einer Aluminiumlegierung und der Lufteinlass ist geöffnet. Die Lufteintrittsfläche und das Reed-Kontaktteil sind mit einer Schicht Ölgummi verklebt, um die Stöße und Vibrationen des Reeds und des Ventilsitzes zu verringern. . Beim Einatmen entsteht im Kurbelgehäuse ein gewisser Unterdruck. Unter der Wirkung der Druckdifferenz öffnet das Reedventil das gemischte Gas in das Kurbelgehäuse. Beim Absenken des Kolbens wird der Lufteinlass nicht geöffnet und der Druck im Kurbelgehäuse steigt an. Das Ventil ist geschlossen, um den Rückfluss des Gemisches zu verhindern, wodurch die Leistung und die Wirtschaftlichkeit des Motors bei niedriger Drehzahl verbessert werden.