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Typ der Motorradkupplung

May 28, 2019

Motorradkupplungen sind in folgenden Konfigurationen erhältlich:

(1) Die nasse Mehrscheiben-Reibungskupplungskupplungsbaugruppe wird in das Öl eingetaucht, um in drei Teile geteilt zu werden: aktiv, angetrieben und getrennt. Die Leistung des Motors wird durch ein Kettenradgetriebe angetrieben, und der Umfang der Abdeckung ist gerillt. Fünf Reibungsplatten (Aktivplatten), die mit Gummikork-Reibungsmaterial eingebettet sind, werden platziert, und die Außenkante der Erhebung wird in die Nut der Aktivabdeckung platziert. Drehen Sie sich als eines der aktiven Teile der Kupplung. Die vier angetriebenen Stahlteile sind durch die Innenverzahnung mit dem Befestigungsbecken für angetriebene Teile verbunden, um einen angetriebenen Abschnitt zu bilden. Das Haupt- und das Abtriebsstück sind versetzt angeordnet, und das feste Becken ist über Innenverzahnungen mit der Getriebehauptwelle verbunden. Die vier Kupplungsfedern der Stopfbuchse drücken auf die Reibscheibe und das Abtriebsstück, um die Kraft auf das Getriebe zu übertragen. Die Kupplung ist normalerweise eingerückt. Wenn der Kupplungshebel durch das Kabel angezogen wird, um die Schraubenhülse in der linken Abdeckung zu drehen, bewegt sich die Einstellschraube in der Schraubenhülse nach rechts und drückt auf die Trennschubstange und die Stopfbuchse, der Federdruck verschwindet, das Reibungszeichen und das Folgestück Trennung.


(2) Automatische Fliehkraftkupplung Diese Struktur wird bei einem Moped verwendet, um das Trennen und Einrücken der Kupplung entsprechend der Motordrehzahl automatisch zu steuern. Die Kupplung besteht aus einem aktiven, angetriebenen und ausgerückten Einrückmechanismus. Das aktive Teil besteht aus einem Kupplungsdeckel, einem Druckstück, einer Kupplungsscheibe und dergleichen. Das Abtriebsteil besteht aus einer Reibscheibe, einer Mittenhülse und dergleichen. Wenn der Motor läuft, nimmt mit zunehmender Drehzahl auch die von der Stahlkugel erzeugte Zentrifugalkraft zu, und die axiale Kraftkomponente überwindet die Spannung der Trennfeder, um sich entlang der Nut im Kupplungsgehäuse nach außen zu bewegen, und den Kompressionsschub Stück ist fest gedrückt. Durch Drücken der Kupplungsscheibe und Reibung wird die Kupplung eingerückt und die Leistung abgegeben. Wenn die Motordrehzahl auf 1/3 oder Flameout reduziert wird, wird die Zentrifugalkraft der Stahlkugel reduziert oder nicht. Die Spannung der Trennfeder überwindet die Zentrifugalkraft der Stahlkugel, um die Stahlkugel in die ursprüngliche Position entlang der Nut zurückzuführen, und die Kupplung wird getrennt.


(3) Automatische Klauenblockkupplung Diese Struktur wird in einigen Miniaturmotorrädern verwendet. Der aktive Teil ist ein fester Sitz, der von der Kurbelwelle angetrieben wird. Auf dem Sitz befinden sich drei Schuhblockbaugruppen, und die Stiftwelle ist mit dem festen Sitz verbunden. Der Block wird zur Mitte der Kurbelwelle gezogen, um einen bestimmten Spalt zwischen dem Schuh der Schuhanordnung und der Kupplungsscheibe des angetriebenen Abschnitts aufrechtzuerhalten. Wenn die Drehzahl erhöht wird, ist die durch den Schuhblock erzeugte Zentrifugalkraft größer als die Zugkraft der Feder und wird nach außen geöffnet. Wenn die Zentrifugalkraft einen bestimmten Wert erreicht, wird die Kupplungsscheibe mit der Reibscheibe in Eingriff gebracht, um die Reibungskraft zu erzeugen, die den angetriebenen Abschnitt antreibt, um die Kraft zu übertragen.